Er elbiler billigere i Frankrig? 5 modeller danske bilkøbere bør sammenligne før køb
MC Export sammenligner priserne i Frankrig og Danmark på fem elbiler med ADA og forklarer, hvornår import fra Frankrig kan være interessant.
Det korte svar
Ja, nogle brugte eller næsten nye elbiler udbydes i øjeblikket til mærkbart lavere priser i Frankrig end i Danmark.
Data analyseret af MC Export via ADA viser blandt andet interessante prisforskelle på Škoda Elroq, Volkswagen ID.3, BMW iX2, Audi Q6 e-tron og Porsche Macan Electric.
Men pas på: En lavere fransk pris betyder ikke automatisk, at importen kan betale sig. Den præcise variant, udstyr, kilometerstand, transport og især den danske registreringsafgift skal med i beregningen.
Det rigtige spørgsmål er derfor ikke:
“Er elbiler billigere i Frankrig?”
Men snarere:
“På hvilke modeller er prisforskellen mellem Frankrig og Danmark stor nok til, at import kan være interessant?”
Det er netop det, vi har forsøgt at måle.
Hvorfor bør danske købere se på det franske marked?
Danmark er i dag et af Europas mest elektrificerede bilmarkeder.
I august 2026 blev der nyregistreret 13.887 elbiler i Danmark, svarende til 85,9 % af alle nyregistrerede personbiler. Kilde: Mobility Denmark
Den danske efterspørgsel er altså i meget høj grad rettet mod elbiler.
Situationen i Frankrig er anderledes.
Pr. 1. januar 2026 kørte der omkring 40 millioner personbiler på de franske veje. Rene elbiler udgjorde stadig kun 3,5 % af bilparken. Kilde: SDES
Det betyder ikke, at franskmændene ikke vil have elbiler. Tværtimod accelererer udbredelsen kraftigt: I juli 2026 nåede elbiler en rekordandel på 35,1 % af de franske nyregistreringer. Kilde: SDES
Men forskellene i markedernes modenhed, kombineret med tilgængelige mængder, beskatning, udstyrsvarianter, kommercielle politikker og efterspørgselsstruktur, kan skabe prisforskelle mellem de to markeder.
Hos MC Export har vi derfor brugt ADA, vores værktøj til analyse af det europæiske bilmarked, til at sammenligne flere modeller, der aktuelt udbydes i Frankrig og Danmark.
1. Škoda Elroq: en første forskel på flere tusinde euro
Elroq er et særligt interessant eksempel.
I ADA-undersøgelsen til denne artikel blev 54 franske og 60 danske annoncer sammenlignet.
Blandt de første synlige annoncer:
Frankrig
- 34.000 € — 2025 — 22.000 km — 286 hk
- 34.980 € — 2025 — 24.838 km — 286 hk
- 35.990 € — 2025 — 17.199 km — 286 hk
Danmark
- 39.517 € — 2025 — 25.000 km — 286 hk
- 40.160 € — 2025 — 18.000 km — 286 hk
- 40.857 € — 2025 — 8.500 km — 286 hk
På disse annoncer er forskellen i de annoncerede priser altså flere tusinde euro.
Og Elroq er langt fra en nichemodel i Danmark.
I de første otte måneder af 2026 var Škoda Elroq den mest nyregistrerede bilmodel i Danmark, med 6.417 eksemplarer ifølge statistikker omtalt af Mobility Denmark. I august var den fortsat nummer ét med 768 registreringer. Kilde: Mobility Denmark
Det er derfor netop den type bil, hvor en dansk køber kan have fordel af at sammenligne med det franske marked, før der skrives under lokalt.
Bemærk dog: Variant, ekstraudstyr og specifikationer skal kontrolleres individuelt. En fransk Elroq 85 Plus og en dansk 85 iV bør ikke betragtes som identiske alene på baggrund af motoreffekten.
2. Volkswagen ID.3: sandsynligvis det tydeligste eksempel i den brede prisklasse
Volkswagen ID.3 giver en særlig interessant sammenligning, fordi undersøgelsen her omfatter 60 franske og 60 danske annoncer.
I det synlige udsnit starter de franske tilbud ved:
- 26.950 €
- 28.980 €
- 28.990 €
mod cirka:
- 32.817 €
- 32.817 €
- 32.829 €
for de første viste danske annoncer.
Den generelle prisfordeling i ADA er også forskudt: En betydelig del af det undersøgte franske udbud ligger i lavere prisintervaller end det danske.
Det betyder stadig ikke, at en importeret ID.3 automatisk giver en besparelse på 4.000 eller 5.000 €.
Nogle af de viste franske biler har 204 hk, mens en af de danske har 231 hk. Batterikapacitet, variant, ekstraudstyr og salgsforhold skal også normaliseres.
Men forskellen er stor nok til at retfærdiggøre en analyse før køb.
For både private og professionelle danske købere kan det derfor betyde, at man overser en konkurrencedygtig del af det europæiske marked, hvis Frankrig slet ikke indgår i søgningen.
3. Audi Q6 e-tron: prisforskellen bliver meget interessant i premiumsegmentet
Audi Q6 e-tron er sandsynligvis et af de mest interessante eksempler i vores analyse.
ADA har her sammenlignet 56 franske og 60 danske annoncer.
Blandt de første synlige biler i Frankrig:
- 52.450 € — 2025 — 8.000 km
- 53.490 € — 2025 — 18.500 km
- 53.900 € — 2025 — 13.000 km
I Danmark:
- 60.287 € — 2025 — 31.000 km
- 61.332 € — 2025 — 13.600 km
- 62.913 € — 2025 — 14.500 km
Den umiddelbare prisforskel er her særligt markant.
Endnu mere interessant er det, at nogle af de franske annoncer viser lavere kilometerstand samtidig med en mærkbart lavere udbudspris.
Men denne sammenligning viser også præcist, hvorfor en bilanalyse ikke kan stoppe ved prisen.
En af de viste franske Audi-modeller har 306 hk, mens flere af de danske har 252 hk. Udstyrsvarianter som Advanced, S line og Progress er også forskellige.
Konklusion: Q6 e-tron viser et betydeligt potentiale for sourcing fra Frankrig til Danmark, men kræver sammenligning variant for variant.
Det er netop den type bil, hvor en forskel på flere tusinde euro kan retfærdiggøre det ekstra arbejde ved et grænseoverskridende køb.
4. BMW iX2: et interessant signal, men endnu ikke et stærkt bevis
BMW iX2 viser en anden situation.
De første synlige franske annoncer ligger omkring:
- 44.990 €
- 48.220 €
mod:
- 49.553 €
- 49.567 €
i Danmark.
Men datagrundlaget er betydeligt mindre: kun 8 franske og 12 danske annoncer.
Vi vil derfor ikke drage en generel konklusion om markedet på det grundlag.
Det er dog et signal, der er værd at følge.
På en nyere premiumbil kan en forskel på nogle få tusinde euro hurtigt gøre europæisk sourcing relevant — men kun hvis varianter, udstyr og salgsbetingelser faktisk er sammenlignelige.
Denne begrænsning i datagrundlaget er vigtig: ADA bruges til at identificere muligheder, ikke til at konstruere en konklusion, når data ikke er tilstrækkelige.
5. Porsche Macan Electric: det største umiddelbare potentiale — og den største sammenligningsfælde
Macan Electric viser straks den mest markante forskel i denne udvælgelse.
De første synlige danske annoncer starter omkring:
- 90.986 €
- 92.447 €
- 93.666 €
mens franske annoncer starter helt nede ved:
- 73.990 €
- 76.500 €
- 76.500 €
Ved første øjekast ser forskellen enorm ud.
Men det ville være forkert at påstå, at en tilsvarende Macan koster 17.000 € mindre i Frankrig.
Hvorfor?
Fordi de viste biler ikke er fuldstændig identiske.
De synlige danske Macan-modeller har blandt andet 340 hk, mens de første franske tilbud viser 360 eller 408 hk. Udstyr, varianter og afgiftsmæssig værdiansættelse kan også variere betydeligt.
Datagrundlaget er desuden skævt: 60 franske annoncer mod kun 11 danske i undersøgelsen.
Det, vi med rimelighed kan konkludere, er derfor noget andet:
Prisstrukturen, som ADA observerer i Frankrig, ligger så langt fra den danske, at Macan Electric fortjener en mere detaljeret undersøgelse.
På en bil i denne prisklasse kan selv en endelig nettoforskel på få procent repræsentere flere tusinde euro.
Fransk pris ≠ endelig besparelse: beregningen enhver dansk køber bør lave
Dette er artiklens vigtigste punkt.
At sammenligne en annonce til 35.000 € i Frankrig med en annonce til 40.000 € i Danmark betyder ikke, at du sparer 5.000 €.
Du skal regne på den samlede pris:
Bilens pris i Frankrig + eventuel inspektion/sourcing + transport til Danmark + administrative omkostninger + dansk registreringsafgift + eventuelle omkostninger til godkendelse = bilens reelle importpris.
Afgiften er særligt vigtig.
En importeret bil skal betale registreringsafgift for at få danske nummerplader. For en brugt bil oplyser Motorstyrelsen, at den afgiftspligtige værdi blandt andet afhænger af bilens handelspris i Danmark og dens værditab sammenlignet med en tilsvarende ny bil. Kilde: Motorstyrelsen
Motorstyrelsen giver mulighed for at lave en beregning og for at anmode om et bindende svar inden import. Motorstyrelsens beregner til registreringsafgift
Der findes også særlige regler for nul-emissionsbiler. For relevante køretøjer registreret før 2027 oplyser Motorstyrelsen, at 40 % af den afgift, der beregnes efter de almindelige regler, skal betales, med forbehold for de gældende fradrag og øvrige mekanismer. Kilde: Motorstyrelsen
Derfor anbefaler MC Export at beregne importen bil for bil frem for at anvende en forsimplet procentsats på den franske købspris.
Køb i Frankrig fra Danmark: moms og formaliteter
Frankrig og Danmark er begge medlemmer af EU, så der skal ikke betales told alene fordi en bil transporteres fra Frankrig til Danmark. Kilde: Your Europe
Momsen afhænger derimod af bilens status.
Efter EU's momsregler betragtes en bil som brugt, når den er mere end seks måneder gammel OG har kørt mere end 6.000 km. For en brugt bil købt i et andet EU-land under de betingelser, EU beskriver, skal der normalt ikke betales ny moms i registreringslandet. Behandlingen afhænger dog også af sælgeren og den anvendte momsordning. En bil, der skattemæssigt anses for ny, følger andre regler. Kilde: Europa-Kommissionen
I Danmark skal bilen derefter gennem den relevante import-, syns-/vurderings- og afgiftsprocedure, før den kan få danske nummerplader. Officiel procedure for import af køretøj til Danmark
Hvorfor kan prisforskellene blive mindre?
De priser, vi ser i dag, er ikke nødvendigvis permanente.
Det franske marked for elbiler udvikler sig hurtigt.
I andet kvartal 2026 skiftede 72.244 brugte elbiler ejer i Frankrig, hvilket var 42 % flere end kvartalet før. Alene i juni blev der registreret 23.222 handler, 73 % flere end året før. Kilde: Avere-France
Nybilmarkedet accelererer også: Elbilernes andel steg til 29,4 % af de franske nyregistreringer i maj og nåede 35,1 % i juli. Den franske statistikmyndighed fremhævede i maj, at udviklingen fandt sted i en situation med kraftigt stigende priser på fossile energikilder. Kilde: SDES
Samtidig er energisituationen fortsat meget ustabil.
Den 7. september 2026 lå Brent-olien omkring 97 dollar pr. tønde i en situation med nye spændinger mellem USA og Iran og forstyrrelser af olieflowet i Mellemøsten. Kilde: Reuters
Det betyder ikke, at krigen automatisk vil få priserne på franske elbiler til at stige.
Men vedvarende dyrere fossile brændstoffer forbedrer relativt elbilens økonomiske regnestykke og kan påvirke efterspørgslen. De seneste franske data viser allerede en meget kraftig acceleration i udbredelsen.
Det prisvindue, vi i dag observerer mellem Frankrig og Danmark, kan derfor ændre sig.
Bør du så købe din næste elbil i Frankrig?
Ikke nødvendigvis.
Det er netop konklusionen på vores analyse.
På nogle modeller er forskellen lille og kan forsvinde, når transport og afgifter regnes med.
På andre viser ADA-data i øjeblikket prisforskelle på flere tusinde euro i de annoncerede priser.
Vores udvalg viser tre særligt interessante profiler:
Volkswagen ID.3 og Škoda Elroq som bredt efterspurgte modeller.
Audi Q6 e-tron som premiumbil, hvor prisforskellene begynder at blive betydelige.
Porsche Macan Electric med potentielt meget store muligheder, men også behov for en særligt grundig analyse af variant og afgift.
BMW iX2 er indtil videre et marked, der bør overvåges, fordi antallet af observerede annoncer er begrænset.
Konklusionen er derfor ikke, at “Frankrig er billigere”.
Konklusionen er:
Før du køber en elbil i Danmark, kan det være værd at undersøge, hvad det samme budget kan købe på det franske marked.
Er du brugtbilsindkøber eller bilforhandler i Danmark?
Muligheden gælder ikke kun private købere.
Frankrig kan også være et supplerende sourcingmarked for danske forhandlere, bilhandlere og bilkoncerner, der søger nyere elbiler.
MC Export arbejder historisk med B2B-sourcing af biler på tværs af Europa.
Vi kan søge på det franske marked ud fra et præcist indkøbsmål:
model + variant + minimum årgang + maksimal kilometerstand + udstyr + ønsket antal + målpris.
For eksempel:
10 Škoda Elroq 85 · 5 Audi Q6 e-tron · Volkswagen ID.3 / ID.4 efter målpris · BMW iX1 / iX2 / iX3 · Škoda Enyaq · Audi Q4 e-tron · Porsche Taycan eller Macan Electric.
Målet er ikke blot at sende en liste med annoncer.
Målet er at afgøre, om det franske marked reelt kan ramme jeres indkøbsmål.
Har du ansvaret for indkøb af brugte biler hos en dansk forhandler?
MC Export kan fungere som jeres sourcingpartner i Frankrig: identifikation af biler, markedsanalyse, kontakt til sælger, forhandling og koordinering af eksport.
Send os jeres buying target. Vi søger det franske marked for jer.
Det gælder også ved behov for større partier.
Er du privatkunde i Danmark og har fundet en bil i Frankrig?
Du behøver ikke nødvendigvis selv lede gennem hundredvis af franske annoncer.
Du kan sende MC Export:
den ønskede model, dit budget, maksimal kilometerstand, minimum årgang og det udstyr, du ikke vil undvære.
Eller ganske enkelt den franske annonce, du allerede har fundet.
Vi kan derefter undersøge, om sourcing og eksport til Danmark giver mening.
Målet er enkelt:
at afgøre, om den franske prisforskel stadig er attraktiv, når hele handlen er regnet med.
FAQ
Er elbiler altid billigere i Frankrig end i Danmark?
Nej. De fem modeller i denne artikel er udvalgt for konkret at illustrere de prisforskelle, vi har observeret, uden at gøre analysen til en gennemgang af hele det europæiske elbilmarked. Andre modeller, mærker og konfigurationer kan også vise interessante muligheder mellem Frankrig og Danmark. Det er netop det, ADA gør det muligt at undersøge fra sag til sag: Hver bil og hvert marked skal sammenlignes individuelt, før man kan konkludere, at en import er fordelagtig.
Hvilke modeller ser interessante ud lige nu?
I vores undersøgelse viser Škoda Elroq, Volkswagen ID.3, Audi Q6 e-tron, BMW iX2 og Porsche Macan Electric alle en synlig prisforskel i varierende grad. Det er ikke en garanti for en besparelse efter import.
Skal jeg betale told, når jeg importerer en bil fra Frankrig til Danmark?
Nej, ikke for en bil fra Frankrig, da begge lande er medlemmer af EU. Den danske registreringsafgift er dog stadig relevant. Kilde: Motorstyrelsen
Skal jeg betale moms i Danmark?
Det afhænger blandt andet af, om bilen skattemæssigt betragtes som ny eller brugt, samt af sælgeren. Efter EU's momsregler skal bilen være mere end seks måneder gammel og have kørt mere end 6.000 km for at blive betragtet som brugt. Kilde: Europa-Kommissionen
Hvordan kan jeg kende registreringsafgiften, før jeg køber?
Motorstyrelsen tilbyder en vejledende beregner og mulighed for at anmode om et bindende svar om registreringsafgiften inden import. Kilde: Motorstyrelsen
Arbejder MC Export med professionelle bilkøbere?
Ja. B2B-sourcing af biler i Europa er MC Exports historiske kerneforretning. Forhandlere og brugtbilsindkøbere kan sende deres kriterier og ønskede mængder direkte til os.
Kilder og metode
MC Export / ADA-markedsdata — september 2026. Sammenligning af annoncerede priser i Frankrig og Danmark i fem undersøgelser: Škoda Elroq (54 FR / 60 DK), Volkswagen ID.3 (60 / 60), Audi Q6 e-tron (56 / 60), BMW iX2 (8 / 12) og Porsche Macan Electric (60 / 11). Priserne er udbudspriser og ikke faktiske handelspriser. De viste biler er ikke nødvendigvis identiske med hensyn til variant, effekt, udstyr eller kilometerstand. Sammenligningerne bruges derfor til at identificere markedsforskelle, der bør undersøges nærmere, og ikke til at love en bestemt nettobesparelse.
Mobility Denmark / Bilstatistik.dk — danske registreringer og elbilernes markedsandel, august 2026.
SDES — det franske ministerium for økologisk omstilling — den franske bilpark pr. 1. januar 2026 og elbilregistreringer i 2026.
Avere-France / Mobilians — det franske marked for brugte elbiler, 2. kvartal 2026.
Motorstyrelsen — importprocedure, værdiansættelse og registreringsafgift.
Europa-Kommissionen / Your Europe — momsregler og handel med biler inden for EU.
Reuters — 7. september 2026 — oliepriser og forstyrrelser relateret til spændingerne mellem USA og Iran.